为期六天的新加坡航空展(Singapore Airshow 2010)在昨日星期日正式结束。此次航空展共吸引了来自33个国家的逾750家公司参展。参展的国家团体也从上一届18个增至今年22个。 笔者上星期参观了有关航空展3天（丛星期三至星期五），以下为一些漏网新闻以及个人心得。 1．新加坡科技工程公司（ST Engineering）拥有最大的展览范围。今年所展示的研发产品多样化，但是最抢眼的莫过于海陆空三方面都有的遥控机器。如“维纳斯”(Venus)遥控艇、“天叶”(Skyblade)三和四型小型遥控侦察机，“海星”(Starfish)遥控潜水器及“扇尾鸽”(FanTail)垂直升降遥控飞行器以及六轮铰接式(articulated-wheel)遥控车。其中‘维纳斯’遥控舰是以实体尺寸展示而六轮铰接式遥控车则是以概念车示众。 这一系列的展览品显示出新科的科研实力和未来科研方向将会以无人探测制敌为主，减低人员需求，符合新军精简成军的战略。 2．美国空军参与盛会。遣出A-10战机参与飞行表演具有一定的战略意义。但是另一方面在地面展示方面，该国战机却被放在较远的一个角落，所参展的战机也是服役已有相当一段时间的战机，例如两架F-15战机，C-130大力士运输机和P-3反潜机。暂时还不清楚这种安排是美方可以保持低调或是主办当局的刻意安排。相比起法国巴黎或是英国范堡罗航空展逊色很多。 3．我国虽然致力成为本区域的宇航维修中心，包括最近公布的各种鼓励外来投资措施等等。但是国内不少涉足宇航或是飞机维修的公司，例如自称具有规模的AIROD公司，都没有到新加坡参展，显示出本地宇航工业公司实力有限。根据笔者观察所获，较著名的参展大马公司只有一家本地军事杂志出版社和亚太防务展览公司。 4．在吸引外国宇航工业投资方面，新国比我国略胜一筹。根据新国媒体《联合早报》报道，实里达航空园(Seletar)将会以优雅绿化环境发展为独特的宇航中心。截至目前为止，不少欧美著名宇航公司例如普惠，欧洲直升机等等都已经决定落户此地。相反的，位于雪州的梳邦机场的航空园梦想仍然还未成型。 5．中国虽然有数家宇航公司参与展览，但是都仅仅是展览了缩小军事战机和民航机模型，包括ARJ-21客机。中国并没有派遣任何实机做展览。值得一提的是，虽然中国网上媒体都大势吹嘘中国展览受青睐。但是根据笔者多日观察，偶尔只有数人趋前询问，与美欧厂家的门前若市有天渊之别。
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