这几年由于气候转变和地质运动原因，亚太数个国家地区已经发生了数宗严重天然灾害。去年中国汶川大地震，数个月前在台湾肆虐的莫拉克暴风雨，数日前菲律宾的风灾直至昨日在印尼所发生的地震都让我们看到大自然力量的可怕。 救灾最困难之处莫过于运输上的问题，不管是地震或是风灾，由于陆路交通一般都会被破坏或阻塞，而空中运输便成为了唯一快速进行援助的选择。 中国汶川大地震因缺直升机而被迫向俄罗斯求助 由于缺乏直升机，中国在汶川大地震救灾行动中被迫使用俄制大型运输机（IL-76）在高空进行危险的点伞降（point-parachuting），随后被迫向俄罗斯求借直升机才让救灾工作更顺利进行。在台湾风灾后，国军直升机每日出勤率高达30数次进行救灾工作。由于直升机能力有限，还得依靠美军直升机的协助把部分救灾工具运入灾难现场。 菲律宾风灾后，许多专家开始发出警告必须正视气候变化的问题。而我国几乎每年都会面对水患，其中2006年12月在柔佛州的水患更是不少人挥之不去的阴影，政府的处理方式更引起了不少人不满和批评。但是如果厄运再次降临我国发生严重水患，政府是否有能力应付呢？ 我国鹦鹉直升机已有40机龄 添购新机事在必行 自从去年爆发欧洲直升机(eurocopter EC725)被公正党顾问安华揭发可能涉及舞弊过后，阿都拉政府便以经济不景为由无限期搁置有关购案。不过，问题是我国空军的鹦鹉直升机已经高达40岁机龄，虽然过去数年都有进行升级和保养维修，但是这些直升机已经不符合现代需求。 在未来继续使用这些直升机执行救灾任务只会增添飞行员和地面维修工程师的心理负担。如果在救灾期间直升机发生坠机意外不仅严重影响救灾进展，更严重打击救灾士气。因此添购新型直升机才是明智之举。 空中运输，尤其是直升机对于空运救灾物资和重型工具等等对于救灾工作来说是不可缺少的工具之一。而与固定机翼运输机比较起来，直升机比较灵巧，低空飞行稳定以及可以直立上升降落都是让它吃香的原因之一。 当然，政府在添购新型直升机必须要提高透明度，如果基于国防机密不能公诸大众，也必须至少向国会作出汇报，这样才能避免舞弊事件发生。 否则一旦厄运降临，平民百姓只能自求多福，届时民怨冲天，倒头来政府说不定必须付出更严重的代价。
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